Anna invertirá 2 2.250 millones en los próximos cinco años


Aeropuerto de Madrid-Barajas. / RC

Con la suspensión de la expansión de El Pratt en Barcelona, ​​las inversiones estratégicas se centrarán en aeropuertos como Madrid, Alicante, Bilbao, Lanzarote, Mallorca y Girona.

Kalpisa

AORA prevé realizar una inversión controlada de 2.250 millones de euros entre 2022 y 2026, según consta en el plan DORA II. Se trata de una media de 450 millones de euros al año. De ese monto, el 21,3% sería inversión estratégica; 27,4%, normativa y 14,8%, relevante.

La inversión estratégica, que ha alcanzado los 479 millones de euros, tiene como objetivo cumplir con los estándares de potencia establecidos entre DORA y otros que el gobierno estime necesarios para el bien común.

Las inversiones en Madrid-Barajas incluyen el inicio de las obras de ampliación, que se integrarán en DORA III. En concreto, la obra técnica de ampliación y la obra de T4 y T4S se resolverá mediante una inversión regulada de 404 millones de euros a partir de 2025.

Con esta expansión, el hub de Madrid podrá expandirse hacia la ruta Asia-Pacífico y se espera que su contribución al PIB de la Comunidad de Madrid aumente del 9,3% actual al 12%. El aeropuerto de Madrid ya cuenta con un 0% de transporte de pasajeros en tránsito, con una cuota de mercado de alrededor del 2 %% en las rutas latinoamericanas.

Además, los 120 millones previstos en DORA II para la ampliación de El Pratt, que ha sido cancelada, se destinarán a proyectos transversales no regionalizados de toda la red aeroportuaria, especialmente en materia de energías renovables, sostenibilidad e innovación. En conjunto, la inversión en El Prat rondará los 245 millones de euros, sobre todo, para la gestión y protección personal, mantenimiento y durabilidad de las instalaciones.

En los aeropuertos de Reus y Girona se invertirán 48 millones de euros en diversas medidas de desarrollo aeroportuario, especialmente en Girona para garantizar la calidad de la prestación del servicio.

Dora II incluye inversiones estratégicas en varios aeropuertos de la red ENA, como Alicante-Elche y Caesar Manrique en Lanzarote, donde se mejorarán los campos y plataformas de aeronaves; Bilbao, donde se construirá un nuevo bloque técnico, y Palma de Mallorca, donde se reconstruirá la zona terminal. El Aeropuerto Tenreif Sur incluye los trabajos técnicos necesarios para una futura expansión a partir de 2027.

Por otro lado, el documento incluye estimaciones de que los ingresos por pasajeros alcanzarán los 10.160,6 millones de euros durante este periodo, con la restauración del transporte aéreo y la suspensión de las tasas aeroportuarias para 2026, con un ingreso anual máximo por pasajero (IMAP) de 9,89 euros.

Así, el documento prevé que 2026 Ener Traffic registrará unos 282,5 millones de pasajeros, algo más de los 275 millones de 2019, utilizando el escenario propuesto por Eurocontrol. En el conjunto de Quikenio, el número de pasajeros superará los 1.233 millones. Para 2026 la capacidad de la red será de 348 millones de pasajeros.

El documento, aprobado por el gabinete el martes, congela las tarifas de los aeropuertos a los niveles de 2021, aunque la propuesta inicial de Ener prevé un aumento del 4,9% en cinco años. Como parte de esto, el informe emitido por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) tiene en cuenta la previsión de tráfico que realiza la ley «conservadora» y propone reducir la tasa en un 0,44% anual.

La ministra de Transporte, Movilidad y Programas Urbanos, Raquel Sánchez, ha indicado que ayudará a reactivar y revitalizar el sector tras la epidemia. En particular, denunció que DORA garantiza «tarifas aeroportuarias competitivas», «un aspecto real» que garantiza «el proceso de recuperación de la industria aérea en los próximos años».

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