Empiezan a aterrizar gasolineras de bajo coste en Canarias, donde se prevé un crecimiento


Fast Fuel entrará este año en Canarias con dos gasolineras en Gran Canaria. Planea construir una extensa red en los próximos años. / C7

Las dificultades para entrar en el mercado canario han retrasado el proceso. En la península, el 12,5% de las estaciones son automáticas; En la isla no llega al 1%

Sylvia Fernandez

Ocho años después de la promulgación de la Ley 11/2013, que abrió una nueva dimensión para el negocio de los hidrocarburos, liberalizó y amplió el uso del suelo para abrir estaciones de servicio, gasolineras de bajo costo, low cost, automáticas o automatizadas. (Por falta de personal), han llegado a Canarias.

Su desembarco en las islas fue posterior al estado en su conjunto debido a la complejidad logística de las islas, pero el proceso ya está en marcha en las islas. El primer operador único de Petroprix ya cuenta con cuatro estaciones de servicio en las Islas Canarias, todas ubicadas en Gran Canaria, la capital Agames (Arenaga) y Goldar. Ahora, ha entrado una nueva marca a lo largo del año: Fast Fuel, que pasa a través de la franquicia.

Subir que se detiene

  • Precio
    Las gasolineras automáticas cobran entre 8 y 12 centavos menos por litro de combustible.

  • Ahorro
    El ahorro medio estimado para un consumidor habitual es de 300 euros anuales, según diversos estudios.

  • Presencia
    Un operador tiene solo 4 estaciones en Canarias pero el sector se encuentra actualmente en fase de expansión.

  • Incrementar
    A nivel nacional, el sector creció un 22% en 2020 frente al 2% de las islas. En el estado representan el 12,5%.

La compañía, que nació en Extremadura en 2015 y cuenta con 14 gasolineras repartidas por la península y 3 en Portugal, tiene previsto abrir dos estaciones de servicio a corto plazo en Gran Canaria, Telde y Maspalomas, pero su objetivo es crecer tanto según lo permita el mercado.

“En Canarias, el potencial de crecimiento es absoluto, ya que pocas marcas han entrado”, dijo Tejeda, que prefiere hablar de gasolineras “automatizadas” antes que de “low cost”.

A nivel nacional, el 12,5% de las gasolineras son de este tipo y se espera que llegue al 25% en 2025, mientras que en las islas no llegará al 1%. Las estaciones de servicio a un costo menor solo el año pasado aumentaron en un 22% a nivel nacional en comparación con el 2% en las islas.

Estas estaciones de servicio se han convertido en feroces competidores de las tradicionales marcas teatrales como Disa, Shell, Sepsa, Repsol o BP, debido a los precios mucho más bajos y que, según Tejedar, se consiguen a través de medidas como la adquisición de combustible a través del centro de compras y la consolidación. volumen. Esto asegura que el menor costo no esté asociado con el empleo, aunque en esta gasolinera el cliente hace todo el proceso, se atiende a sí mismo y paga en el cajero automático, siempre tiene personal.

Sin embargo, el precio del combustible en esta gasolinera está entre 8 y 12 céntimos el litro. Según Tejedar, el ahorro medio de un consumidor habitual es de 300 euros al año. «Han tardado en llegar a Canarias porque no es fácil entrar en este mercado pero ahora las islas están en proceso de expansión. Hay mucho potencial de crecimiento ”, dijo Tejeda.

Tejeda aclaró que existe un malentendido en torno a la calidad del combustible que proporciona esta marca de gasolinera automática o ‘low cost’ de que los productos que suministran son exactamente iguales a los operadores convencionales.

Según explicó, el combustible viene en botes y se almacena en almacenes. En la península es CLH, la empresa de logística de hidrocarburos que se encarga de almacenar, transportar y distribuir el combustible y que debe cumplir con las normas estatales EN22, que determinan la calidad del combustible entregado al consumidor. Hay .. en Canarias, es la Compañía Disa la que tiene este rol. Y todos los operadores, cobran estos depósitos en el tradicional teórico o ‘low cost’. “La gasolina es igual para todos”, dijo Tejeda, quien señaló que el estándar mínimo es una “leyenda urbana”. Fuentes industriales señalan las diferencias entre unas banderas y otras y cada operador añade a este combustible para mejorar sus prestaciones.

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