IAG recortó su número rojo a la mitad y perdió 2.622 millones


Aviones Iberia y Air Europa en un aeropuerto. / Reuters

La firma que incluye Iberia muestra resultados más positivos en el tercer trimestre, aunque los pasajeros representan el 43% de la población general.

Arturo Agrimensores

International Airlines Group (IAG), que incluye a Iberia, British Airways, Vueling y Air Lingas, registró una pérdida de 2.622 millones de euros en los primeros nueve meses de 2021. Una estadística asombrosa muestra que la epidemia sigue afectando las cuentas de las aerolíneas de todo el mundo, pero también significa que su número rojo se ha reducido a la mitad a 5.576 millones de euros desde el mismo período del año pasado.

El Holding ha informado que la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) es menor que este año. Con una ola de coronavirus que vuelve a limitar el sistema sanitario español después de Navidad, la situación ha mejorado algo. En el segundo trimestre, los pasajeros representaron un 21,9% más que en 2019, pero en el tercero la cifra aumentó hasta el 43,4% y se espera que el año termine con cerca del 60% de cuota. Algo que refleja que aún está lejos de los datos previos a la epidemia.

Luis Gallego, consejero delegado de IAG, quiso hacer una valoración positiva de los resultados. “Todas nuestras aerolíneas han mejorado su desempeño y la pérdida de operaciones del grupo se ha reducido a más de la mitad en comparación con el trimestre anterior. En el tercer trimestre, y por primera vez desde que comenzó la epidemia, nuestro flujo de caja de la operación fue positivo ”, enfatizó.

En sociedad, las marcas españolas han respondido mejor. Entre julio y septiembre, Iberia y Vueling obtuvieron los mejores resultados e Iberia incluso registró ganancias operativas para un verano mejor de lo esperado para las reservas de última hora. “A corto plazo, nuestro objetivo es estar preparados para manejar la mayor capacidad posible y para que IAG pueda volver a ser rentable en 2022”, dijo.

Precios de combustible

Ya en una situación compleja, el grupo ha sufrido las consecuencias de la crisis de déficit que siguió a meses de hibernación económica. Esto se ha visto afectado por los precios de los combustibles, que han subido un 40%. Sin embargo, el impacto ha disminuido debido a menores costos en comparación con otros años y al hecho de que estos combustibles ya se han reducido a través de grandes coberturas que no están tanto en contacto con el mercado.

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