La Autoridad Portuaria tiene siete ofertas para construir el nuevo puerto


Consulta las instalaciones del puerto de Puerto del Rosario. / JAVIER MELIÁN / ACFI PRESS

La actuación se puso a concurso en mayo, con un presupuesto de casi 33 millones de euros. Las obras deben realizarse en un plazo de 17 meses.

LSRJ Puerto del Rosario.

La Autoridad Portuaria de Las Palmas tiene hasta siete propuestas para llevar a cabo el nuevo puerto de Puerto del Rosario, como consecuencia del ablandamiento público activado a mediados de mayo, con una dotación de 33 millones de euros, impuestos incluidos. Uno de ellos tiene un solo asesor, mientras que los seis restantes son de uniones temporales de empresas, según certificación realizada a fines de junio.

En concreto, las ofertas fueron avaladas por Sacyr; así como Acciona en conjunto con OPC; Dragados, junto con Drace y Hormigones Insulares; FCC con Transportes Pablo; Ferrovial con Maxodriver; Rover con Satocan; y Sato junto a Obrascón, Tecosa y Cororasa. Entre ellos, la adjudicación de las obras debe completarse, a priori, durante el mismo segundo semestre de 2021. Considerando que las obras deben estar listas en un máximo de 17 meses, se espera que el nuevo dique esté terminado a lo largo de 2023.

Según informa este diario, se prevé que el puerto partirá de la zona sur del borde exterior de la actual plataforma portuaria y mostrará dos alineaciones: una primera a 100 metros, que inhabilitará el atraque de embarcaciones en su cara interior. , y otro, superpuesto al anterior, de 375,2 metros de largo. El mencionado tramo de 100 metros se construirá con una capa de bloques de hormigón, mientras que el tramo más largo, que se habilitará para el atraque de petroleros, se construirá con cajas prefabricadas.

Una propuesta tiene un único campeón; mientras que el resto lo comparten distintas empresas

El proyecto refleja la colocación de nueve cajas de hormigón prefabricado, cada una con una longitud de más de 41 metros.

Cajones, en Arrecife

A priori, la elaboración de estas nueve cajas no se puede realizar en aguas de la Majorera, por lo que es posible que la composición se produzca en Lanzarote, con muchas opciones para el puerto de Los Mármoles en Arrecife. Si es así, se utilizará la misma unidad de cajones para ensamblar los cajones para la futura expansión del puerto de arrecife, que se espera que salga blando en el otoño.

Cabe destacar que la ampliación del puerto será una alternativa de atención para los cruceros y facilitará el desplazamiento de los buques de combustible que abastecen a Fuerteventura, en lugar de ocupar la zona habitual de retirada de contenedores y mercancías en general. hasta el futuro lugar de operación, por lo que no hay ningún barco esperando a otro buque, tal y como declaró hace unos meses la Autoridad Portuaria de Las Palmas. La iniciativa reflexiona sobre «las operaciones de separación, que ya iniciamos con la construcción de un muelle de cruceros frente a él».

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