Más de 300.000 españoles cambiaron de coche por bicicletas o patinetes en 2020


Una mujer se mueve por el asfalto con una patineta eléctrica. / Migue Fernandez

La gran mayoría continuará utilizando estos modos de transporte alternativos después de la pandemia y hasta 3,5 millones de residentes agradecen unirse a ellos.

Alfonso Torices

La caída de los viajes registrada en las ciudades españolas el año pasado por el encarcelamiento y las restricciones sociales impuestas por la pandemia ha dado a las bicicletas y patinetes eléctricos el empujón que necesitaban para presentar oficialmente sus credenciales como medio de transporte alternativo. el autobús, el metro o los suburbios.

El año del coronavirus ha servido a más de 300.000 españoles que dejan su coche o moto en casa -o lo renuncian- y realizan viajes diarios a bordo de medios privados, pero mucho menos contaminantes. En concreto, 218.400 empezaron a utilizar la bicicleta como sistema de desplazamiento y cerca de 105.820 se subieron a patinetes con la misma finalidad, según el estudio impulsado en todas las ciudades de más de 25.000 habitantes por la Red de Ciudades Españolas para la Bicicleta (RCxB).

Pero los nuevos vehículos urbanos de dos ruedas no son los únicos coches que quedan en el garaje. Casi otros 350.000 españoles, en su mayoría usuarios habituales de medios de transporte colectivos, ya no acuden a las máquinas expendedoras de billetes y vales para viajar en bicicleta (196.700) o scooter (148.000).

Las ciudades con más seguidores son Madrid, Cataluña, Andalucía y la Comunidad Valenciana

Aquellos que se unieron a los usuarios de patinetas eléctricas en 2020 buscaban principalmente un reemplazo para sus paseos forzados por la ciudad. Uno rápido que evitaría en la medida de lo posible los contactos sociales no deseados y el ajetreo cotidiano, las principales fuentes de contaminación del coronavirus. El 40,2% lo hizo para dejar de coger el autobús o el metro y el 29% para no tener que utilizar el coche. Las motivaciones que expresaron corresponden al uso que los propietarios le han dado al patinete. Tres de cada diez lo utilizan para ir a trabajar o estudiar y casi otros seis para sus quehaceres diarios (negocios, recados, médicos, etc.), según la misma encuesta. En total, el 90% se concentra en sus obligaciones diarias.

Las bicicletas también tienen un fuerte componente de transporte alternativo en las ciudades, aunque la mitad de sus propietarios todavía las utilizan con fines recreativos (paseos y deportes). El 31% de los habitantes de la ciudad que se unieron al grupo ciclista en 2020 lo hizo para evitar el uso de automóvil o motocicleta y el 28,1% para evitar el transporte público. De hecho, una cuarta parte viaja en este vehículo 100% ecológico al trabajo o al lugar de estudio y una tercera parte lo conduce para realizar sus tareas y obligaciones habituales.

Patinadores millennials

Ambos medios de transporte alternativos tienen ciertas diferencias en el perfil de su usuario. En el caso de la bicicleta, es muy transversal. Tiene peso en todos los grupos de edad y en ciudades de todos los tamaños. El scooter, en cambio, tiene un claro sesgo «millennial» (el 43% de los usuarios tiene entre 25 y 39 años) y quienes lo eligen viven en grandes ciudades (80% en poblaciones superiores a 100.000). La brecha de género, que nunca existió en el monopatín eléctrico, casi ha desaparecido en la bicicleta con la integración masiva de mujeres en 2020. Está 60-40 a su favor.

El fuerte incremento de estas fórmulas de transporte urbano se enmarca en un repunte generalizado de bicicletas y patinetes durante la pandemia, sin distinguir usos. El año pasado el número de usuarios de bicicletas aumentó en 700.000 personas en las ciudades españolas y en más de 350.000 los que utilizan patinetes. “En un contexto general de baja movilidad debido a la pandemia, muchas personas se han acercado al uso de bicicletas y patinetes, especialmente en las grandes ciudades. Se han agregado miles de nuevos usuarios. Otros lo han pensado y muchos piensan que los usarán en el futuro ”, explicó el presidente de RCxB, Antoni Poveda.

Más importante aún, el estudio concluye que la consolidación de estos modos de transporte alternativos parece estar en curso. Hay dos datos que apuntan a ello. La primera, que hasta ocho de cada diez usuarios de bicicletas durante la pandemia y siete de cada diez propietarios de patines están «seguros» de que seguirán apostando por la movilidad ecológica. Y en segundo lugar, que hasta 3,5 millones más de españoles de entre 16 y 65 años se plantean pasarse a la bicicleta o al patinaje este año. Dos millones para el primero y un millón y medio para el segundo. Las ciudades con mayor porcentaje de seguidores potenciales son Madrid, Cataluña, Comunidad Valenciana y Andalucía.

“Los resultados confirman que todos los gobiernos, independientemente de su afiliación política, deben seguir mejorando y ampliando las políticas a favor de las bicicletas y los patinetes para transformarlos en modos de transporte reales y cotidianos. Mejorar y ampliar las infraestructuras y los servicios ya era una necesidad antes de la pandemia, que se ha acelerado y ratificado ”, certificó Poveda.

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