Merry PETA lleva a «Ray Spanier» a la oficina del Fiscal General después de que el Congreso se negara



Siete meses después de su aprobación en el Congreso, El dictamen del comité de investigación del accidente del vuelo JK5022 de Spanair En última instancia, está en manos de la Fiscalía del Estado. Ni la Oficina del Congreso ni la propia Presidenta de la Cámara, Meritxel Batte, tomaron la iniciativa en los términos establecidos en el documento final aprobado, sino la ex Presidenta de la Comisión de Investigación Parlamentaria, la diputada canaria por United We Can Meri Beta, quien expone a la propia institución por no seguir una de las recomendaciones clave del documento.

Merry Beta, a título personal, registró este miércoles la opinión de la comisión ante la Fiscalía, decidiendo, como indican las conclusiones del documento, si se pueden derivar responsabilidades penales por la «conducta negligente» que provocó el «fallo sistemático». Esto provocó el accidente y la muerte de 154 personas, además de 18 heridos, el 20 de agosto de 2008, cuando un avión de Span Air se estrelló durante su maniobra de despegue en el aeropuerto de Barajas de Madrid.

La supuesta «negligencia», según las conclusiones de la comisión, corresponde a 17 personas, Entre ellos se encontraban todos los principales líderes políticos del entonces Departamento de Desarrollo, incluida la secretaria, Magdalena Álvarez, así como varios ejecutivos de la ahora desaparecida aerolínea Spanair, y el fabricante del avión, North American Boeing.

En un breve comunicado tras registrarse en la Fiscalía a raíz de la investigación parlamentaria, el diputado Kanari explica que entre las recomendaciones aprobadas en la fatwa está que “ya que hay elementos dentro de la investigación que lleva a cabo este comité que podrían derivar en negligencia de conducta Recomendamos que el contenido y resultados sean remitidos a la Fiscalía de la Asamblea General del Estado para que lo analice y, en su caso, proceda con las acciones que estime pertinentes ”. Y agrega: “Debido a que esta recomendación no ha sido adoptada por la Cámara del Congreso, entiendo que, como Diputado y Presidente de la Comisión durante las dos últimas Cámaras de la Legislatura, tengo la obligación de enviarla para los fines que la Oficina de que el Fiscal General considere más relevante «.

No modificado a la derecha

Peta lo recuerda El comité concluyó su trabajo el 22 de abril de 2021. Con la emisión del dictamen contrario, fue aprobado por el Pleno por 219 votos contra 121 y 5 abstenciones.

El Partido Laborista Socialista Británico se ha distanciado de este apoyo mayoritario. Los socialistas emitieron un dictamen especial basado en el informe legal de los abogados de la comisión, alegando que los términos a que se refieren por «presunta conducta negligente» por parte de algunas o todas las personas de la lista de responsables elaborada por la comisión. Es de «Extreme Gravity». Asimismo, consideró que el informe de la investigación «contiene disposiciones legalmente cuestionables», asumiendo que algunas de las personas mencionadas recurrirán al Tribunal Constitucional (TC) por vulneración de derechos.

Son estas objeciones a los servicios legales para señalar directamente a las personas presuntamente responsables del incidente lo que llevó a Bhatt a no cumplir con la recomendación de trasladar el documento a la oficina del fiscal general después de que se discutiera en el Congreso hace unas semanas. Sobre la propuesta de Fox, que fue rechazada por la mayoría de miembros de la Cámara de Diputados «porque entendieron que no cumplía con la ley», según fuentes parlamentarias. En este sentido, llama la atención que si bien hubo una mayoría de los representantes de los grupos que apoyaron la opinión sobre la mesa, y así los remitieron a la Fiscalía, la decisión fue contraria a la que apoyaron en el Parlamento. Discusiones y votaciones sobre el propio documento.

El dictamen confirma, entre otras cosas, que Fallaron los servicios de emergencia en el aeropuerto de Barajas, El accidente de avión mientras intentaba despegar hacia Gran Canaria, impidiendo que los supervivientes fueran atendidos adecuadamente; Que existen irregularidades en la prórroga del certificado de aeronavegabilidad. Que el informe oficial de la Comisión de Investigación de Hechos y Accidentes de Aviación Civil (Ciaiac) sobre las causas y circunstancias del accidente contiene errores y deficiencias en sus conclusiones, ya que el accidente se atribuye únicamente a la culpa de los pilotos; Se solicita que se vuelvan a investigar los «hechos poco claros» y que Ciaiac, única entidad oficialmente autorizada para ello, sea descalificada de esta investigación.

también se refiere a La situación económica de Spanair, que se declaró en quiebra a los pocos meses, como determinante de las circunstancias que provocaron el accidente; Esto afecta la responsabilidad de Boeing como fabricante de aeronaves de no reportar fallas con el mismo modelo, MD-82, en otros aeropuertos alrededor del mundo. El comité también avaló la tesis de que el sistema falló antes y después del accidente, atribuyendo la responsabilidad del “fallo sistemático” a los responsables de “crear, evaluar, desarrollar, verificar y corregir las debilidades del sistema por los siguientes medios: el estado te proporciona . »

En este punto cita los nombres de quienes a la fecha del accidente ocupaban cargos de responsabilidad que incluyen, además de la ministra Magdalena Álvarez (PSOE), otros doce funcionarios de Fomento, AENA, Aeropuerto de Barajas, Seguridad Aérea. La agencia responsable de la CIAIAC, así como las empresas Spanair y Boeing. Y también a la aseguradora Mapfre sobre el sistema de indemnización aplicado a las víctimas y sus familiares.

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