Canarias propone reducir tasas portuarias ante la competencia marroquí

Competencia inminente del puerto de Dakhla

El negocio marítimo en el Atlántico medio se encuentra en una encrucijada. A menos de quinientos kilómetros de Gran Canaria, el puerto Dakhla Atlantique avanza con una construcción que se encuentra al 65% de su ejecución. Este puerto marroquí, que comenzará a operar en 2029, está diseñado para manejar 35 millones de toneladas y un millón de contenedores anuales, lo que plantea un desafío directo para los puertos canarios.

La importancia de este desarrollo portuario no puede subestimarse. Dakhla se ha posicionado como un punto estratégico para el comercio marítimo en África y más allá. Su desarrollo no solo busca atender el tráfico marítimo, sino también fomentar el crecimiento económico de la región, lo que podría resultar en una competencia feroz para los puertos canarios, que históricamente han sido un punto de encuentro crucial para las rutas comerciales entre Europa, África y América.

El borrador de la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de Canarias (EMSICAN) señala que la llegada de este nuevo puerto podría restar escalas a los puertos del archipiélago, mermar ingresos y reducir su peso en las rutas marítimas del Atlántico. La preocupación es palpable, ya que la actividad portuaria en Canarias sostiene miles de puestos de trabajo y es vital para la conexión económica exterior.

Medidas para mejorar la competitividad

La respuesta del Ejecutivo autonómico no se basa en medidas proteccionistas, sino en una revisión de las tarifas portuarias. El plan incluye:

• Abaratar los costes de atraque.
• Flexibilizar tarifas portuarias.
• Suprimir trabas burocráticas que afectan la agilidad de las operaciones en las dársenas canarias.

El objetivo es fidelizar a los grandes operadores logísticos mediante bonificaciones directas que reduzcan el coste de escala. En el sector del transbordo internacional, cada variación de precio puede influir significativamente en las decisiones de las armadoras. Esto es especialmente relevante en un contexto donde la competencia es cada vez más intensa.

El documento también propone estudiar las capacidades y la calidad de los servicios de los puertos emergentes, especialmente en Marruecos, y evaluar cómo podría afectar a las rutas y mercancías que transitan por la región. Se trata de una acción proactiva que busca no solo adaptarse a la nueva realidad, sino anticiparse a ella.

“El futuro puerto de Dakhla Atlantique es una amenaza clara para nuestros puertos”, indicó un portavoz del Gobierno canario.

El estado actual de los puertos canarios

En la actualidad, el Puerto de La Luz en Gran Canaria se posiciona como el principal nodo portuario del archipiélago, conectado con más de 180 puertos internacionales. Este puerto juega un papel destacado en el transbordo, el bunkering y las reparaciones navales. Sin embargo, el diagnóstico de EMSICAN alerta sobre la necesidad de modernizar estas instalaciones para no perder competitividad ante el avance de puertos como el de Dakhla.

La estrategia se presenta como una respuesta proactiva a un escenario que podría cambiar drásticamente la dinámica del comercio marítimo en la región. La modernización de los puertos canarios no solo es deseable, sino esencial para asegurar que las islas continúen siendo un punto de referencia en las rutas marítimas del Atlántico.

Consecuencias de la propuesta

La propuesta del Gobierno busca garantizar que Canarias mantenga su relevancia en las rutas marítimas del Atlántico, evitando así una posible fuga de tráfico y, en consecuencia, de ingresos. La modernización de las tarifas y servicios portuarios podría ser clave para asegurar la competitividad de las islas frente a la creciente influencia de Marruecos en el sector marítimo.

Además, la implementación efectiva de estas medidas podría generar un efecto positivo en la economía local, no solo preservando los empleos existentes, sino también creando nuevas oportunidades laborales en un sector que es fundamental para la economía canaria. Sin embargo, la efectividad de estas medidas dependerá de su correcta ejecución y de la capacidad de adaptación de los puertos canarios a la nueva competencia emergente.